汽车技术的全球统治正在加速“向西”运动的完成。 6月12日，木蓬汽车宣布，它将独立开发超过NVIDIA的性能的自动驾驶芯片，预计大众集团将成为第一批客户批量。 6月20日，奥迪的新A5L车型在出售之前就开始了，海报的“华为Qiankun”智能驾驶系统成为其主要销售点。 “老式汽车公司 +中国技术”的新组合正在默默成为世界汽车行业的新正常性。 自今年年初以来，诸如宝马，梅赛德斯 - 奔驰和斯特拉特兰犬等跨国汽车公司与中国公司（例如阿里巴巴，豪耶，尼奥和小米）的合作加速了，并逐步采用了中国技术，以帮助智能转换stes和电动。 这种繁荣与中国汽车I的情况形成鲜明对比NDUSTRY依赖于十多年前的外国投资技术。如今，全球汽车制造商对中国技术的需求更深，并且正在将“中国解决方案”纳入未来的照片中。 为什么汽车技术开发的“管理”落入了一家中国汽车公司的手中？ “在新的能源领域，一些较大的汽车公司的创新并不多，而且迅速发展，但中国公司在曲线中变得超越了，”中国学校金融研究所的研究人员在接受Sanlihe采访时说。 另一方面，他指出，中国的超大市场为汽车公司提供了广泛的开发，创新，证据和验证的空间。同时，强大的电容工业制造业为汽车制造商开发的基础建立了基础。 相比之下，E的资深汽车公司在E中建立了技术障碍燃料车（例如发动机和变速箱）的RA被智能和电气化波迅速“贬值”。 “例如，德国汽车制造商正在尝试使用信息技术来改善传统制造业，但是由于现有系统，有效性不是很好。” 同时，中国汽车公司继续根据资本开设了10多年的成立，并逐渐在智能驾驶，数字舱和电池等地区逐渐建立了新的技术坟墓。 从有效的电池角度来看，CATL和BYD具有电池能量密度和电池寿命的优势，成为Toyota和Tesla的供应商，这代表了全球市场的一半。在智能驾驶领域，华为和小山提供的解决方案被梅赛德斯 - 奔驰，宝马，澳洲人采用的品牌采用DI和大众。在数字小屋方面，中国的当地创新经常成为全球行业的参考样本。 可以说，中国的汽车技术正在重组其全球创新网络。宝马和大众汽车等跨国汽车制造商已根据这一趋势发生了变化，建立了中国以外最大的研发中心，以服务中国市场并重返全球系统。 他说：“中国就像汽车行业中的'体育馆'”，官员和公司官员和公司负责人Liu Yunfeng，他以前说中国在电气化，数字化和自动驾驶领域中领导着世界。中国积累的宝贵经验和技术注入了大众汽车的转型。 要从来中国的奥迪工程师的圣经中学习，大众汽车是从小米技术的挫折中学习的...中国正在从“ T“技术出口商”的技术进口商。 更重要的是，中国还逐渐从世界上最大的汽车消费市场发展到创新，供应链中心和标准行业建立者的来源。 这家德国公司首席执行官说：“就一家全球汽车公司而言，如果您想开发新的能源车，他们就必须来到中国。”“从东方和西方学习学习”将成为一种全球趋势，而那些捕获高速速度的中国技术的人将来第一次捕捉了中国技术的趋势。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所以及QRPUE代码，并关注更多粉丝（Sinafinance）